從小喜歡車子的我，欣賞車子是日常生活的興趣與樂趣，如果可以駕駛那就更美好了。繼去年九月fiesta國產上市，福特舉行前所未有的新車上市免費試駕活動，如今Focus MK3國產上市再次舉辦免費試駕活動，當然是要參加這難得的活動！
Focus屬於中型車款，在國產車的市場中是少見的歐系車款，在安全性與操控方面一向是Ford的特性與優勢，1.6L汽油引擎125匹德制馬力雖然比MK2少了7匹馬力，但搭配PowerShift六速雙離合器手自排變速箱，足夠一般日常生活中使用，並不會感到動力不足之處，而且六速雙離合器更是目前國產同級車唯一的配備。
外觀
▲ Focus正面照，雨刷是對開式雨刷，作動範圍比一般平型式雨刷來的廣。
▲頭燈並無像大陸版本有LED日行燈，但大燈與方向燈中間的區隔線條，在大燈開啟後卻有種導引光條的錯覺，後略式不規則頭燈，顯得活潑有造型。
▲進氣口有可變式進器啟閉系統，當引擎發動時，葉片會關閉讓引擎快速達到工作溫度，平時大多為開啟狀態以替引擎進行散熱；而高速行駛時，葉片會關閉減少撞風效應，來降低風阻以節省能源。
▲ Focus側面照，車身外觀整體流暢度比MK2好看不少。
▲Focus車尾照，這次不論是四門還是五門，尾燈都有往車頭延伸設計，尾車廂有小鴨尾擾流翼，增加整體動感，第三煞車燈也位於小鴨尾中。
▲ Focus尾燈與後霧燈，後霧燈位於車牌兩側，後車燈於外側，辨識度相當良好。
內裝與乘車空間
▲映入眼簾是充滿科技感的內裝，營照出來的氛圍讓人不自覺地被吸引進去，正副駕駛座、門把、中央置杯架、頂篷有氣氛燈點綴。座椅的包覆性還不錯，即使高速過彎，座椅側面支撐性還是穩穩地把人固定著，長途駕駛下來，臀腰肩這三個部位並不感到痠痛，舒適性、支撐性兼顧。
▲ 鑰匙還沒插入前，儀表板顯示著Ford Logo，雙筒儀表板採高反差設計，不論在白天夜間都有良好的識別性。
▲ 四輻的皮革方向盤的握感與觸感相當不錯，還具備多功能控制鍵，這是MK3一個讓人吸引之處(後續會說明)
▲看似繁複的中控台，其實細看每個按鍵上都有功能字樣，很快就能熟悉各按鍵的功能，特別的是，MK3將車門中控鎖設計在中控台中(警示燈上方)，讓習慣於門把上找中控鎖的我一開始有點不適應。
▲有左右獨立恆溫空調，手煞車使用位置需要一點時間去適應，跟一般車輛習慣設計的位置略有不同，還有12V的充電裝置。
▲ 兩個置杯架，中央扶手內有一個橡膠托盤。
▲托盤移開後，內部的置物深度算是蠻深的，比MK2來的好多了。
▲S檔換檔機制改為排檔桿上以按鈕型態呈現，向前按進檔，向後按退檔，此一設計與一般使用上有很大的差異，我覺得MK2的M檔換檔設計較合乎使用習慣。
▲ 副駕駛座置物空間不算充裕，左上方有USB、AUX-IN輸入裝置，USB裝置可支援SYNC進行同步整合。
▲ 防眩光後視鏡，在夜間行車時有效減少後方車輛強光的影響，後視鏡後方還有雨滴感應偵測裝置。
▲車內照明用的是LED燈組，亮度很。於B柱兩側各一與後座中間一個，位於B柱兩側的照明位置設計不是很好，對前座切按開關使用上手伸展的角度有點卡。
▲大燈控制區，歐規車款皆設計於方向機柱左側。左側為前後霧燈各自獨立按鈕，大燈開關多了Auto開關，大燈水平調整使用方式為按下大燈開關的中間按鈕，即彈出旋鈕，右側兩顆按鈕為調整儀表板亮度。
▲ 大燈水平調整最低位置。
▲ 大燈水平調整最高位置，仔細比對最低與最高位置，照明角度有不小的差異。
▲ MK2的後座獨立出風口在MK3這代取消，改成位於前座底下吹送空調。
▲Focus的後座空間一直是讓人遺憾之處，離前座還有一個拳頭距離(示範者身高180cm)，後座座椅乘坐的舒適感還算不錯。
▲行李廂空間達到530L，深度比一支正常雨傘還長上不少，後椅座可以6/4分離打平，可放置的空間更多，但行李廂開口略小，在取放大型物品時可略有些許不便。
駕駛操控
整體操控可以說比MK2更精進了，首先感受到方向盤手感清晰，行進間重心變換容易掌握，且搭配TVC扭力分配系統，藉由偵測車輪輸出動力與煞車進行調整，確保過彎時動力輸出的分配，減少轉向不足現象產生，帶來犀利的操控感受，讓駕駛者信心大增。
底盤懸吊
行經凹凸不平道路時，底盤傳來兩聲悶聲，車身隨即恢復平穩，並不會像MK2稍嫌硬朗，反而有種韌性不死硬的Q感，過彎時的側傾支撐度也比MK2來的好，可見底盤調教上下了相當多的功夫。
PowerShift變速箱
原本擔心Focus MK3較Focus MK2馬力較少，車重又較重，在整體動力輸出上可能會有點失望，實際體驗過才知道，原來六速雙離合器變速箱瞬間能讓腦中產生的疑惑立即得到解答。在加速過程中，PowerShift一路很平順地換檔，速度爬升的還算快，不用幾秒就達到100KM/H，即使油門繼續往下踩，沒幾秒車速來到了130KM/H，此時車身還是十分穩定，可見小排氣量搭配上六速雙離合器變速箱並不會比上一代來的差，倒是有更精進的感覺。
在車輛停止要起步放開煞車後，大約過兩秒車子才會緩緩往前進，蠕行速度比一般自排的變速箱來的慢，是這顆變速箱的特性。另外，這顆自手排變速箱(本質為手排，有興趣參考自手排變速箱說明)會根據駕駛人的習慣來學習換檔時機，可能之前的試駕者在加速時都很溫和平順，我並無遇上換檔有明顯頓挫的狀況發生。
油耗表現
整趟行駛距離為382.6KM(高速公路70%、市區15%、山區15%)，耗費27L的油料，實際油耗大約是14.17KM/L(行車電腦計算的14.7KM/L)，駕駛習慣跟平時一樣，該大腳踩油門就踩，這樣的數據與原廠公佈的平均油耗15KM/L相差不遠，可見PowerShift六速變速箱真的幫助不少。
▲ 總里程數、行車電腦計算平均油耗
主被動安全備配
Focus的安全防護相當豐富，主被動安全可說是同級車最好，全車型標準配備ESP(電子車身動態穩定系統)、Hill Start Assist(斜坡起步輔助系統)、ABS(防鎖死煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、EBA(煞車力道輔助系統)、雙前座氣囊，除四門入門款之外，其餘車款還多了雙前座車側氣囊、四門Ghia版本才有的BLIS(視覺盲點偵測系統)。
不得不詳細介紹一下ESP、HAS、BLIS三樣配備
ESP：電子車身動態穩定系統
ESP系統通常在進口車或國產頂級車款才會以的配備，功能在於偵測車輛即將失控，會向特定的車輪降低動力輸出，讓車輛按照駕駛者預期的方向前進，雖然ESP不是萬能，但能降低失控發生的機率，可說是一項重要的配備。(話說政府何時能將ESP納入法規成為標準備配啊？) ESP詳細說明
HSA：斜坡起步輔助系統
此次試駕前往苗栗天空之城，在天空之城的入口處開始到主建築體是一段角度不小的爬坡，在斜坡上車輛停住，通常再起步時油門與煞車要配合的好，煞車放開的瞬間車輛才不會往後滑(不然就要搭配手煞車)。此時HSA就發揮它的功用，感應系統會偵測車輛位於陡坡上，當放開煞車踏板時，系統會提供大約2.5秒的剎車，此時只要踩下油門，車輛即可往前行駛，這尤其對女性駕駛來講是一項貼心的配備，能讓駕駛者專心於油門的操作，不必再費心煞車釋放太快，導致車輛向後滑動。 HSA功能說明
BLIS：視覺盲點偵測系統
這套系統是利用雷射偵測駕駛後方視線的死角，當時速超過10KM/H有車輛進入偵測範圍，於後照鏡上會啟動黃色警示燈來告知，體驗過後才知道BLIS的好，在高速公路上有兩三次看後照鏡沒車想要變換車道時，發現BLIS的警示燈亮著，過沒兩秒，一台車從旁邊而過，偵測範圍蠻寬的，橫向大約有三公尺，後方大約有十公尺。在市區行駛最怕轉彎時機車在視線死角內，BLIS在市區也能發揮效用。 BLIS功能說明
▲ BLIS、雙曲面後視鏡讓可視範圍增加一點。
▲ BLIS做動時警示燈亮起
行車電腦與SYNC娛樂通訊整合系統
SYNC娛樂通訊整合系統是這次Focus的一大特色賣點，可以連接手機、USB裝置、AUX-IN輸入。
▲在方向盤上有兩組按鈕可以控制行車電腦(左方五向鍵)與SYNC系統(右方五向鍵)，還有定速裝置、聲控與音響控制，讓駕駛者手不用離開方向盤就可以控制各項設定，增加安全性。
▲手機開起藍芽功能，讓手機與SYNC配對。
▲可以從藍芽播放音樂，九支Sony音響系統呈現出來的音響效果能滿足絕大多人聽覺上的需求，不用再額外改裝喇叭音響。
▲可以直接用聲控撥打電話或者透過藍芽使用中控台上有0~9的數字，手動輸入電話號碼，中控台的按鈕在操作上可能需要熟悉一下。
▲ 通話、收音品質不錯，聲音直接透過車上喇叭輸出。
▲收音Mic位於眼鏡收納處旁，收音效果不賴。
▲收音機設定項目不少，特別的還有音效、音效方位、音效均衡器可以自行設定。另提一點，收音機與藍芽音樂播放在音量上的差異還蠻大，收音機在音量大小轉到3~4時就很大聲，在藍芽音樂播放要轉到10左右才有相同音量，不知道是否在某個設定沒設定好才會這樣。
▲定速裝置位於方向盤左後側，CAN RES為「解除定速」、SET+為「增加定速速度」、SET-為「降低定速速度」、LIM ON/OFF為「設定與取消設定速度上限」。
▲在定速ON時，可以透過SET+與SET-去增加或減速定速的速度，我覺得設定完定速速度後，手指才放開按鍵，引擎立即做出回應，尤其SET+增加超過兩公里的差距時(例如從96KM/h變為98KM/h)，能明顯感受到引擎增加動力輸出。
▲當定速啟用時，只要踩剎車，定速會暫時解開(如右上角100KM/H顯示)，如果這時按下SET+/SET-，會根據目前車速去加速或減速，有了定速裝置能有效降低右腳長時間踩踏踏板的負擔，也不必害怕踩踏油門控制不好而收到超速罰單。
▲聲控與音響控制裝置，聲控啟用只要按下控制組右後的按鍵(人臉講話按鈕)，就可以聲控進行「電話、USB/iPod、撥打<名字>、幫助/取消」聲控功能。其他有上一首/通話、下一首/掛斷、音量增加、音量降低的四個按鍵，方便性十足。
▲SYNC系統真的需要多一點時間摸索，才會真正了解所有功能，難怪除了車主手冊外，還有一本SYNC使用說明手冊，而且Focus MK3 1.6L獲得2級能源效率。
貼心設計
▲ 只要車門開啟時，前後車燈都會亮，以警示前後方來車，兩邊後視鏡下的照地燈一併亮起，實用性佳。
▲ 油孔蓋有塑膠管連接，加油時不再需要手持著油孔蓋，而且油箱蓋有設計讓油孔蓋掛勾處。
▲ 副駕駛座的遮陽板內有補妝鏡子，只要開啟蓋板，照明燈自動亮起。
試駕感想
擁有多項安全配備與貼心設計，加上有著高強度硼鋼、優異的底盤設計、除四門入門兩具氣囊，其餘車型皆有四具氣囊以上與ESP等其他主動配備系統，讓人駕駛起來更有信心與安全感，這樣的價格與配備在國產中型房車的競爭力大大增加。
以上的試駕心得提供給大家參考，給想要購入國產車的您有所幫助，最後不論想要買哪台車，最好都親自至展示間試駕，找尋一台最符合自己需求與價值的車。
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